一辆2016款东风悦达起亚K5车,搭载G4FJ发动机,累计行驶里程约为8.2万km。该车发动机怠速抖动严重、加速无力,同时发动机故障灯异常点亮,为此在其他维修厂更换了所有点火线圈和火花塞,故障依旧,于是将车拖至我厂检修。
接车后试车,确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪(KDS)检测,发动机控制模块(ECM)中存储有多个故障代码(图1);
读取发动机失火数据(图2),发现气缸1和气缸3与排放关联的失火18总计数持续存在。根据厂家技术通报升级ECM软件后试车,故障代码P0351、P0352、P0353及P0354未再出现,但故障代码P0301和P0303仍然存在,由此推断气缸1和气缸3失火。
通过本案例可以看出,用LED试灯判断点火控制信号有时容易出现误判,而用示波器测量完整的点火控制信号波形,便能准确地判断点火控制信号是否正常。
李康林,Tech Gear汽车诊断学院优秀学员,从事汽车维修工作10 年,现任广西普鑫泽源汽车销售服务 有限公司机电组长。
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